笔记本电池为什么只有100W？

笔记本电脑其他硬件配置不断更新，电池容量似乎到了100Wh就不再提升，苹果MacBook Pro 16从M1到M4代，电池容量始终保持100Wh，Windows笔记本厂商中，微星的创造者16 AI+和泰坦18 Pro，电池容量为99.5Wh，机械革命无论是游戏本线的耀世/苍龙16Ultra，还是轻薄本线的无界15X Pro，电池容量最高也只有99Wh。

MacBook Pro 16的实际额定容量为99.6Wh，100Wh只是四舍五入后的宣传说法，微星和机械革命部分笔记本标注的电池容量，仅达到99.9Wh和99Wh，标注的电池容量为典型值，会有±5%的差值。

在一些特殊场景，尤其是密闭空间运输过程中，对锂电池的额定容量有严格限制。我国民航运输对锂电池的管理规定，参照了国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》，其中明确了以下几点：

1、旅客或机组成员个人自用、内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（像手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等），需作为手提行李携带登机，且锂金属电池的锂含量不能超过2克，锂离子电池的额定能量值不能超过100Wh，

2、额定能量值超过100Wh但不超过160Wh的，经过航空公司批准后，可以装在交运行李或手提行李中的设备上。

3、额定能量值超过160Wh的锂电池，严禁携带。

4、经过航空公司批准的100-160Wh的备用锂电池，每人只能携带两个。

有些要求严格的航空公司，在起飞前会让乘客将笔记本电脑关机并收入包中，遵循的正是上述第一条中“手提电脑应作为手提行李携带登机”的规定。100Wh是航空运输中衡量电池容量的一个关键分界点，要是经常带笔记本出差坐飞机，每次都得申请特批才能携带，这会给出行带来很多不便。

这些对锂电池的要求，源自一些应用范围更广的强制标准，比如联合国《危险货物运输试验和标准手册》第38.3款，简称UN 38.3。UN 38.3中引用的不少条款，来自国际电工委员会（IEC）制定的各项认证和测试标准，例如IEC 62281、IEC 61960、IEC 62133等。这些标准覆盖了从手机、电脑，到新能源车电池，甚至工业储能系统等，所有日常涉及锂电池运输的场景。UN 38.3不仅规定了锂电池在运输过程中必须采用的包装方式，还提供了一系列测试，确保锂电池在运输过程中能承受各种极端条件。

需要运输的电池容量越大，要通过的测试标准就越严格。比如针对额定容量超100Wh的电池，厂商得遵循更严格的测试、包装和申报流程，这无疑会大幅增加笔记本电池的整体成本。所以厂商们都选择遵守100Wh的容量上限，不过也不排除未来有笔记本产品会设计成双电池，以此避开100Wh这个“红线”。以前的ThinkPad T470、T470s、T480就是经典的双电池设计，一块内置电池、一块外置可拆卸电池，过机场安检时，只要把外置电池拆掉，就能看作两块单独的锂电池，分别按照运输标准进行检查。

如今的笔记本越做越轻薄，很难再见到像ThinkPad老机型那样巧妙的设计。只要双电池技术不再成为主流，现在笔记本上100Wh的电池容量，基本就固定下来了。